波音公司日前宣告，计划在全世界内减少17000个工作岗位，裁人规划到达现在雇员的10%。波音公司称，公司机械师的停工加重了公司窘境，公司事务将面对更加大的丢失。

  波音还宣告，新式宽体客机777X的推出时刻将再次被推延——从2025年推延到2026年。此前，这款飞机原定于2020年头推出。在完结积压订单后，波音还将于2027年中止出产767型货机。

  报导称，最新行动凸显波音近年来遭受多重冲击，深陷窘境。本年9月13日，波音公司约33000名职工团体停工，要求进步薪酬待遇。劳资双方在薪酬添加和退休福利等条款上存在严峻不合，商洽决裂。停工导致工厂停工，运营不善加重，资金严峻缺少。标普全球剖析师估量，停工将使波音每月丢失超越10亿美元。波音公司在宣告裁人当天表明，估计本年第三季度营收为178亿美元，亏本50亿美元，运营现金流将丢失13亿美元。

  在波音公司运营遭受窘境之际，世界信誉评级组织纷繁考虑调整对该公司的评级。规范普尔表明，因为继续停工影响波音出产，该组织正考虑将波音的评级下调至废物级。上个月，穆迪已表明考虑采纳相似行动。惠誉则着重波音运营危险添加，但没有宣告评价成果。

  业内人士剖析称，假如三大世界信誉评级组织中有两家将波音评级下调至废物级，那么，其未归还长期债款中的大部分将不再契合出资级指数的评级。这将使波音成为美国有史以来最大的被掠夺出资级评级并参加废物债指数的企业借款人。

  日前，路透社梳理出一年以来波音深陷危机的五大窘境：一是质量安全问题导致飞机交给推迟；二是公司现金流紧急，本年上半年公司烧钱83亿美元，年内自在现金流或将转为负值；三是负债累累，现在波音负债约600亿美元，下一年应偿债款超越40亿美元；四是其西北部的工厂职工继续停工，继续商洽未果；五是公司股票价格继续下挫，本年以来波音股票累计暴降超四成，导致波音市值减少了600亿美元。

  与此同时，美国交通部总督查长发布陈述，直指美国联邦航空局对波音的监管失算，使其出产缺点和不合规状况多次产生，对其现在窘境有不行推脱的职责。

  该陈述遣词严峻地指出，波音公司和联邦航空办理局未能保证供货商做必要的查看，致使不合格的零部件被安装进波音飞机。美国联邦航空局现在在改善对波音的监管方面做得仍不行，没有有用的体系来监督波音的出产环节，未能保证该公司处理其供货商问题，未能正确评价波音安全办理体系的有用性，没处理该公司出产中存在的危险。

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